Klik op de afbeelding voor de grote foto in een nieuw
venster.
| |
|
|
|
|
 |
|
 |
|
 |
| 114 kB |
|
89 kB |
|
126 kB |
Met gepast ceremonieel is tijdens de wereld havendagen de achtersteven
op de kiel bevestigd.
De onthulling werd voltrokken door wethouder van Havenzaken
Wim van Sluis.
Na het verwijderen van het doek laat de hijskraan het ruim 4
ton zware blok op haar plaats zakken.
Deze 8,2 meter hoge steven op de 43 meter lange kiel geven een
aardig beeld van de grootte van de toekomstige Delft. inmiddels
is het geheel al hoger dan de nok van het bezoekerscentrum. en
dan zijn we er nog niet: straks steekt de spiegel daar nog eens
6 meter bovenuit! |
| |
|
|
|
|
 |
|
 |
|
 |
| 100 kB |
|
123 kB |
|
100 kB |
Duidelijk is ook te zien (foto 3, 6 en 8) hoe de kiel op haar
2 meter hoge stopping in het midden doorbuigt.
hoofdleermeester hout Dirk de Boer vertelt hierover het
volgende:
Dit heet de "stapelbocht" en wordt, geheel volgens
de originele tekeningen, precies afgesteld door middel van
keggen op de stapelblokken van de scheepshelling.
Bij de vroegere schepen hadden ook de middelste spanten een
uitgesproken V-vorm, met als gevolg een zeer stijve
romp. Een 18de-eeuws linieschip als 'De Delft' heeft een bodem
die midscheeps veel platter en breder is. Wanneer zo'n
schip in het water ligt zal de opwaartse kracht daar zeer
groot zijn.
Mede vanwege het relatief hoge gewicht van de voor- en achterzijde zal
de romp in het midden omhoog worden gedrukt. Met deze vervorming
wordt al bij het begin van de bouw rekening gehouden, zodat
eenmaal in het water, het schip een rechte kiel
heeft.
|
| |
|
|
|
|
 |
|
 |
|
 |
| 117 kB |
|
114 kB |
|
125 kB |
 Het
project "Gluren Bij De Buren" heeft ook veel bezoekers
getrokken.
De genodigden kregen een rondleiding, beginnend op de werf,
op een serie gekoppelde trapauto's. Uiteraard moesten deze voertuigen
vooraf door de deskundigen ( ) uitvoerig worden getest op veiligheid
en wegligging.
|
|
fotografie: Wim van Wijck (foto 1,2,3)
& Pieter Niessink (foto 3,4,5,6,7,8,9)
|
|
