Scheepswerf 'De Delft'

Nieuws - nieuwe ontwikkelingen bij 'De Delft'

web updates
De website wordt bijna wekelijks aangepast aan de nieuwe ontwikkelingen.

aan het eind van elke maand: MOOIS - WALLPAPERS (maandkalender)
minimaal 2 keer per maand: NIEUWS - BAROMETER

30 juli - WERF - FOTOSERIES - Equipage De Delft bij de Vlootdagen in Den Helder
6 aug - MOOIS - meer E-CARDS van historische zeilschepen

Het GASTENBOEK (onderdeel CONTACT) mag u natuurlijk altijd zelf 'updaten'!

Persbericht - Rotterdam, 9 september 2002

Scheepswerf 'De Delft' trekt record aantal bezoekers gedurende de Wereld Havendagen

Afgelopen weekend telde Scheepswerf 'De Delft' 2000 bezoekers. Dit jaar had 'De Delft' nog niet eerder zoveel bezoekers ontvangen in één weekend. Speciale pendelboten meerden aan bij 'De Delft' en het bezoek was zowel zaterdag als zondag gratis. De nieuw geplaatste achtersteven van het schip en de extra activiteiten op de werf waren de oorzaak van het record aantal belang-stellenden. Totaal hebben dit jaar ruim 7.000 mensen een kijkje genomen bij linieschip 'De Delft'.

Zaterdag werd de achtersteven geplaatst, waardoor duidelijk werd hoe groot het schip gaat worden. Daarnaast werd het terras voor het eerst in gebruik genomen, zodat men ook buiten onder het genot van een drankje de bouw van het schip kan volgen. Ook werd dit weekend het prentenkabinet met oude zeekaarten uit de VOC tijd geopend en vanwege de Wereld Havendagen waren er extra activiteiten, zoals verschillende shantykoren die oude zeemansliederen zongen.

Er is veel geld nodig voor de reconstructie van het schip, maar naast financiële steun moet er ook draagvlak bij het publiek zijn. Dit wordt gemeten door middel van het aantal 'Vrienden van De Delft'. Voor € 7,- wordt men dan op de hoogte gehouden van de ontwikkelingen en kan men gratis de werf bezoeken. Dit weekend verwelkomde de Scheepswerf haar 13.000ste 'vriend'.

NB. Via de pagina AANMONSTEREN kunt u ook online Vriend worden!

[ga naar MENU]

'De Delft' heeft drie masten en een boegspriet. Vanaf de voorsteven steekt de boegspriet schuin naar voren. Hieraan hangen twee ra's: de blindera en de bovenblindera. Vanaf het voorschip gezien is de eerste mast de fokkemast, de tweede de grote mast en de derde de bezaansmast. Aan elke mast hangen drie ra's met zeilen, die de wind opvangen en de krachten overbrengen op de romp van het schip. Het systeem van touwen dat alles met elkaar is verbindt heet het want. Het staand want houdt alles op z'n plaats en via het lopend want zijn ra's en zeilen te positioneren. Tekeningen met onderdelen vindt u op de pagina SCHEEPDBOUW onder WERF.

Van boomstam tot voorbramra en blindera
Op dit moment wordt er in de spantenloods gewerkt aan de voorbramra en de blindera . De voorbramra is de bovenste ra van de fokkemast en de blindera is de eerste ra aan de boegspriet vanaf de boeg. De ra's worden vervaardigd uit twee Douglas sparren, die in hun geheel als stam zijn aangeleverd, iets wat overigens niet gebruikelijk is. Normaal wordt het te maken rondhout bekantrecht, dit is als balk, aangeleverd. Maar omdat deze twee bomen geschonken zijn aan de Delft door een particulier werden ze als stam aangeleverd.
Om van een stam een ra te kunnen maken moeten we hem eerst bekantrechten en dat hebben we dit keer zelf, als volgt, gedaan.
Aan één kant is er met een tweepersoons motorkettingzaag een plak vanaf gezaagd en daarna vlak geschaafd met elektrische handschaven. Op dit vlak wordt een hartlijn (het midden) uitgezet, waarna de diktematen op advies van de tuigmeester worden afgetekend. Een ra 'verjongt' namelijk naar de uiteinden, dat wil zeggen dat van het midden uit gezien de doorsnede steeds kleiner wordt tot een bepaalde maat aan beide einden, de 'nok' van de ra.

bron van dit verslag:
hoofdleermeester hout Dirk de Boer

Met een motorzaag met een zelf ontworpen 'zool', zeg maar een uit zijn krachten gegroeide decoupeerzaag, zagen we de zijkanten er vanaf en worden de vlakken wederom vlak geschaafd. Dit proces wordt nog een keer herhaald voor het laatste vlak zodat we uiteindelijk een vierkante naar beide uiteinden verjongende balk overhouden. Op deze balk wordt wederom een hartlijn uitgezet en de achtkant bepaald. Dan wordt er opnieuw gezaagd en geschaafd, zodat we een achtkantige balk overhouden. Daarna wordt een zestienkant uitgezet waarna er weer geschaafd wordt om tot een zestienkantige balk te komen. Afhankelijk van de grootte (diameter) zal een ra meer kanten krijgen
(32 of 64) om hem uiteindelijk rond te kunnen schaven.

Voor de lengte van de voorbramra en de blindera is 16 kanten echter genoeg. Tot slot worden de ra's met de hand opgeschaafd zodat de machineslagen niet meer te zien zijn en de ra's mooi rond worden.

Voor het bouwen van zo'n groot schip als 'De Delft' is natuurlijk veel hulp nodig. Niet alleen hulp in de vorm van geld, maar ook in de vorm van een groot draagvlak bij het publiek. En dat laatste kunnen we meten met onze eigen barometer: voor een gering bedrag kunt u een officiële Vriend van 'De Delft' worden.

Tot grote vreugde van iedereen die meewerkt aan 'De Delft' mochten we tijdens de Wereld Havendagen, op zaterdag 2 september 2000, onze 10.000ste Vriend verwelkomen. Tijdens de havendagen in 2001 kwam het aantal al op 12.000.
Een record! U begrijpt dat we nu al uitkijken naar de volgende havendagen!

(Zie VRIENDEN voor meer informatie over het aanmonsteren bij 'De Delft'.)

Dus nu op naar de 15.000!